Gremios alertan sobre posibles aumentos en costos del comercio exterior: "Hasta el momento, no existe suficiente claridad", aseguran

Los principales gremios empresariales vinculados al comercio exterior y al sector productivo expresaron su preocupación por el avance de proyectos y esquemas tarifarios que, a su criterio, podrían incrementar los costos logísticos del Paraguay y afectar la competitividad de las exportaciones e importaciones que utilizan las vías navegables.

A través de un comunicado conjunto, las organizaciones señalaron que la controversia por el peaje aplicado por Argentina, la nueva concesión de la Vía Navegable Troncal del río Paraná y las iniciativas privadas relacionadas con el dragado y mantenimiento del río Paraguay deben analizarse de manera integral, debido a su impacto sobre la principal conexión del país con los mercados internacionales.

Los gremios manifestaron su respaldo a las inversiones destinadas a mejorar la navegación, siempre que estas contribuyan a una mayor seguridad, eficiencia y previsibilidad del transporte fluvial. Sin embargo, sostuvieron que cualquier tarifa o peaje debe basarse en una metodología de cálculo "clara, verificable y proporcional" a los servicios efectivamente prestados y a los beneficios recibidos por los usuarios.

En ese contexto, cuestionaron la intención de mantener por un período de 25 años o más la tarifa de USD 1,30 por tonelada de registro neto en la nueva concesión de la Vía Navegable Troncal de Argentina, correspondiente al tramo del río Paraná bajo jurisdicción argentina.

Según indicaron, ese valor nunca fue considerado razonable por el sector y solo fue aceptado de manera transitoria mientras avanzaba el proceso de una nueva concesión, con la expectativa de revisar la estructura tarifaria o incorporar mejoras concretas en los servicios de navegación.

"Hasta el momento, no existe suficiente claridad"

El comunicado advierte que, hasta el momento, no existe suficiente claridad sobre la relación entre la tarifa propuesta, las inversiones previstas y los beneficios que recibirán los usuarios.

Asimismo, los gremios señalaron que una metodología basada exclusivamente en el tonelaje de registro neto no refleja adecuadamente la economía del transporte fluvial, ya que podría generar un impacto desproporcionado sobre los convoyes de barcazas utilizados para transportar productos paraguayos como soja, harina y aceite, además de las importaciones de combustibles e insumos.

A criterio de las organizaciones, la competitividad de estos productos depende directamente de la eficiencia y del costo de la navegación.

Preocupación por proyecto sobre el río Paraguay

Las entidades también expresaron preocupación por el avance de un proyecto privado de concesión para el dragado y mantenimiento del río Paraguay, que obtuvo una resolución favorable de prefactibilidad.

Según el comunicado, una iniciativa de esta magnitud requiere mayor información sobre las obras previstas, el nivel de inversión, la metodología para establecer las tarifas, los mecanismos de control y el impacto económico que tendría sobre el comercio exterior paraguayo.

Los gremios destacaron, además, los avances logrados por el Estado paraguayo, con la cooperación de los usuarios de la navegación, para mejorar la navegabilidad del río Paraguay, y consideraron que las futuras intervenciones deben sustentarse en evaluaciones técnicas y económicas transparentes, evitando inversiones sobredimensionadas o costos que no respondan a las necesidades reales de la vía fluvial.

"Analizar de forma aislada, puede provocar una acumulación de costos"

Finalmente, las organizaciones advirtieron que analizar de forma aislada cada peaje, concesión o proyecto puede provocar una acumulación de costos a lo largo de toda la ruta comercial, afectando la competitividad del país.

Por ello, solicitaron que todas las decisiones relacionadas con las vías navegables comerciales sean sometidas a procesos transparentes, con información técnica y económica suficiente, participación efectiva de los usuarios y mecanismos claros de rendición de cuentas.

Asimismo, reafirmaron su disposición a trabajar junto con las autoridades nacionales y de los países involucrados para impulsar soluciones que fortalezcan la navegación y preserven la competitividad del comercio exterior paraguayo.

El pronunciamiento fue suscrito por la Cámara de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (CAFYM), el Centro de Importadores del Paraguay (CIP), la Federación de la Producción, la Industria y el Comercio (Feprinco), la Cámara Paraguaya de Procesadores de Oleaginosas y Cereales (CAPPRO), la Cámara Nacional de Comercio y Servicios de Paraguay (CNCSP), la Cámara Paraguaya de Exportadores (Capex), la Cámara Paraguaya de Exportadores y Comercializadores de Cereales y Oleaginosas (Capeco), la Unión de Gremios de la Producción (UGP), la Federación de Cooperativas de la Producción (Fecoprod), la Cámara Paraguaya de Terminales y Puertos Privados (Catterpa) y la Asociación de Agentes Marítimos del Paraguay (Asamar).